海南成為中國游艇產業發展風向標
2012-12-11 16:23:51 來源：三亞晨報 編輯：國際船舶網 我有話要說
目前全中國超過37%的豪華游艇(船型 船廠 買賣)停泊在三亞。世界知名的游艇產銷商、服務商都在爭搶中國市場，而海南已成為中國游艇產業發展的風向標，由于沒有售后服務保障體系，游艇產業的發展將“雷聲大雨點小。
意大利是中國第二大游艇進口國
憑借世界領先的船舶區的經驗，意大利不只是在制造方面，而且在為游艇終端用戶提供全方位先進服務方面形成了獨一無二的競爭力。
這些游艇大多數在歐洲制造（72%），其中幾乎50%在意大利制造，同時意大利也是超級游艇行業的世界領導者。
在意大利的游艇市場中，托斯卡納又占據了超過50%的成交量。全世界大約20%的超級游艇及巨型游艇在維阿雷奇生產。
根據一份最近發布的中國郵輪游艇行業協會報告，中國游艇總量在到2010年的過去12年里增長了5倍，由最初的300艘增加到1500艘。在接下來的幾年內增長速度會更加迅猛。
盡管15米以內的船只主要由中國造船廠制造，超級游艇市場部分仍被進口產品占據統治地位。占據23%市場份額的意大利是中國的第二大游艇進口國。
預計在接下來的數年內該市場的增長勢頭會更加強勁。一方面因為中國私人財富持續增長，另一方面則由于國家和地方政府出臺促進游艇業進一步發展的政策的實施。
缺少后勤保障制約游艇發展
成功舉辦三屆的海天盛筵以及各類島內游艇展的舉辦，3年5個高規格游艇碼頭及俱樂部的落成，為三亞帶來了世界各著名品牌的游艇進駐停泊，目前全中國超過37%的豪華游艇停泊在三亞。世界知名的游艇產銷商、服務商都在爭搶中國市場，而海南已成為中國游艇產業發展的風向標。
通常在全世界，當游艇長度超過24米時會被視為“超級游艇”。
而在眾多游艇當中，有一類的游艇的數量正在逐漸增加，僅以海天盛筵為例，2011年參展僅有一艘，2012年參展達到4艘，而2012年僅預約參展艇就已達到7艘，這一類游艇具有大尺寸、大轉矩、大吃水、大噸位、超豪華裝潢、超大空間以及超豐富生活設施等特點，這一類游艇叫做“超級游艇”，是游艇世界“皇冠上的明珠”。
然而，沒有售后服務保障，超級游艇在中國的發展將“雷聲大雨點小”。業內人士認為，相比同在亞洲的新加坡，中國的超級游艇產業鏈成長緩慢，同時，已擁有超級游艇的船東也不愿將其游艇租往中國，原因在于缺乏必要的維護、翻新基地支持，風險過大。
游艇停泊和維修的理想場所
據了解，海南省目前擁有5個大型碼頭和35個游艇俱樂部，6到8個制造商在海南建立了辦事機構，另外還有20家以上銷售和服務公司。但是其總量預計仍會迅速增長，到2015將規劃建立13500多個泊位。
截至目前，大約有200艘游艇停泊在三亞。其中160艘停泊在三亞鴻洲國際游艇會泊位周邊，包括有30艘帆船和130艘動力艇。大約5%或10%的游艇長度超過30米。預計這些數字在未來3年內，超級游艇將每年增長3艘至5艘。
業內人士認為，這意味著隨著國內市場的不斷增長及強勁發展，國際市場也即將得到拓展，通過提供亞太地區獨有的高品質服務和先進的基礎設施吸引國外的超級游艇客戶。
意大利托斯卡納游艇產業代表團認為，海南不僅是中國最具吸引力的旅游勝地，也因為與其他游艇港口或勝地相鄰而具有得天獨厚的地理優勢。事實上，擁有全中國最多游艇的香港距離三亞僅350海里。而越南的下龍灣（聯合國科教文組織批準的世界遺產地之一）以及西沙群島則與三亞分別相距250海里和180海里，三亞超級游艇服務中心的設立，會使得三亞成為游艇停泊和維修的一個非常理想的場所。
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